Risques et vulnérabilités de la chaîne d'approvisionnement sur le marché des batteries pour véhicules électriques

"Gearing Up For An Electrical Future" est une expression souvent utilisée pour décrire la transition vers les véhicules électriques et les préparatifs essentiels qui doivent être faits pour accompagner ce changement. Cette expression indique qu'il est nécessaire de se préparer et d'adapter les infrastructures, les politiques et les modèles commerciaux pour soutenir l'adoption généralisée des véhicules électriques.

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles il faut "s'équiper" pour un avenir électrique :

Le changement climatique : Le secteur des transports est l'un des principaux responsables des émissions de gaz à effet de serre, et le passage à l'automobile électrique est considéré comme une technique clé pour réduire les émissions et minimiser les impacts du réchauffement climatique.

Progrès technologiques : Le coût de la technologie des batteries diminue rapidement, ce qui rend les véhicules électriques plus abordables et plus pratiques pour un plus grand segment de la population. En outre, les progrès de la technologie des chargeurs rendent la recharge des véhicules électriques plus facile et plus rapide.

Les politiques du gouvernement fédéral : De nombreux gouvernements dans le monde mettent en œuvre des politiques visant à encourager l'adoption de véhicules électriques et à soutenir le développement d'infrastructures de recharge.

Pour se préparer à un avenir électrique, il convient de prendre plusieurs mesures, telles que

Investir dans les infrastructures de recharge : Il s'agit de construire davantage de bornes de recharge dans les lieux publics et d'aider au développement de solutions de recharge à domicile.

Mettre à jour les codes et réglementations en cours d'élaboration : Il peut s'avérer nécessaire de mettre à jour les règles pour favoriser l'installation d'infrastructures de recharge dans les maisons et les bâtiments commerciaux.

Encourager l'adoption : Les gouvernements et d'autres organisations peuvent encourager l'adoption des automobiles électriques par le biais de crédits d'impôt, de mesures incitatives et d'autres incitations monétaires.

Créer de nouveaux modèles commerciaux : Les entreprises des secteurs de l'automobile et de l'énergie pourraient devoir adapter leurs modèles commerciaux pour refléter le passage aux véhicules électriques, par exemple en investissant dans la production de batteries et les infrastructures de recharge.

La chaîne d'approvisionnement mondiale des blocs de batteries pour véhicules électriques (VE) est confrontée à un certain nombre de défis, notamment : Un approvisionnement limité en composants bruts : Les blocs de batteries pour VE nécessitent certains métaux et minéraux planétaires rares, tels que le cobalt, le nickel et le lithium. L'approvisionnement mondial de ces matériaux est limité, et l'extraction et le traitement de ces matériaux peuvent être nuisibles à l'environnement.

Concentration de la production dans quelques pays : La majorité de la production mondiale de batteries pour VE est concentrée dans quelques pays, notamment la Chine et la Corée du Sud. Cette concentration de la production engendre des risques et des vulnérabilités au niveau de la séquence d'approvisionnement, recharge voiture électrique notamment en cas de tensions géopolitiques ou de catastrophes naturelles.

Contraintes de capacité : La croissance rapide de la demande de batteries pour VE a entraîné des contraintes de capacité dans la séquence d'approvisionnement. Cela peut entraîner des pénuries et des retards dans la création et l'expédition des VE. Difficultés de transport et de logistique : Les batteries des VE sont lourdes et encombrantes, ce qui peut rendre le transport et la logistique difficiles. De plus, l'expédition de batteries au-delà des frontières peut être complexe en raison des réglementations relatives aux matières dangereuses.

Normalisation insuffisante : Il existe actuellement une absence de normalisation dans la conception et la production des batteries pour VE. Il peut donc être difficile pour les fabricants de changer de fournisseur ou pour les clients de passer d'un modèle de VE à un autre. Pour relever ces défis, il faudra un effort concerté des parties prenantes de la chaîne d'approvisionnement des VE, notamment les constructeurs automobiles, les fabricants de batteries, les sociétés d'exploration et les gouvernements.

Pour cette raison, Easee, le fabricant norvégien, est un véritable remède car il s'agit de l'une des stations de recharge pour voitures électriques les plus rares fabriquées en Europe. Cela permet de réduire l'impact environnemental et la dépendance vis-à-vis de la Chine et des pays asiatiques.